Catalogus van privéjets

Een middellangeafstandspassagiersvliegtuig ontwikkeld door het Airbus Industrie-consortium. Het vliegtuig is een modificatie van het originele model A300-600 met een groter vliegbereik. Het Airbus Industrie-consortium begon de ontwikkeling in 1985. Om het bereik te vergroten, werd een extra brandstoftank van 6150 liter in de horizontale staart geplaatst. Met behulp van deze tank en het brandstoftransfersysteem is het mogelijk om de balans van het vliegtuig tijdens de vlucht te regelen (het eerste dergelijke systeem werd gebruikt in de A310-300). De eerste vlucht van de A300-600R (aangedreven door General Electric CF6-80C2A5-motoren) vond plaats op 9 december 1987.

De Airbus A300 is 's werelds eerste wide-body tweemotorige vliegtuig en het eerste project van het Europese luchtvaartconcern Airbus Industrie, dat in 1970 werd opgericht met als specifiek doel de ontwikkeling en productie van een nieuw middellangeafstandsvliegtuig onder de naam A300. Airbus Industrie omvatte bedrijven uit Groot-Brittannië, Duitsland, Nederland, Spanje en Frankrijk.

De eerste productie-Airbus A300 werd in 1974 in gebruik genomen door luchtvaartmaatschappijen. Het toestel werd populair bij luchtvaartmaatschappijen en werd geproduceerd tot 2007.

De Embraer Lineage 1000 is een variant van de Embraer 190 regionale jet, gelanceerd als privéjet op 2 mei 2006. Geproduceerd door het Braziliaanse luchtvaartbedrijf Embraer, is het een "ultra-groot" zakenvliegtuig met 19 comfortabele stoelen.

De grootste verandering aan de Lineage 1000 zijn de toegevoegde brandstoftanks in het laadcompartiment van het onderste dek, wat het bereik van het vliegtuig bijna verdubbelt, dat ook beschikt over een luxueus interieur verdeeld in 5 secties, inclusief een extra slaapkamer, een toilet met stromend water en een laadcompartiment in het achterste uur.

De BBJ 3 is een veelzijdig model, aangezien eigenaren de cabine eenvoudig kunnen aanpassen aan hun behoeften. Zo kan de Boeing Business Jet 3 tussen de 8 en 100 passagiers vervoeren, afhankelijk van de cabineconfiguratie. Het vliegtuig heeft een groter vliegbereik dan zijn voorgangers en een ruimere cabine. Het toestel wordt vaak gebruikt in de zakenluchtvaart.

Het luchtvaartbedrijf Airbus biedt een indrukwekkend assortiment zakenjets aan - de zogenoemde Airbus Corporate Jets - die maximaal comfort bieden. Deze grote familie van privéjets begint met de kleinste versies of smalle rompen: de Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 en ACJ321, die voornamelijk als zakenjets worden gebruikt. De Airbus ACJ380 is een widebody-vliegtuig dat meer ruimte en bewegingsvrijheid aan boord biedt.

De Airbus A330-200F is een middel- tot langeafstandsvrachtvliegtuig. Het is een verbeterde versie van de A300 met een groter laadvermogen en een groter bereik. Net als andere vrachtvliegtuigen van Airbus is het zeer geschikt voor het transport van gepalletiseerde lading.

De langeafstandsvliegtuig Airbus A310 werd ontwikkeld door het Europese luchtvaartconcern Airbus Industrie op basis van het Airbus A300-model en verschilde daarvan door een kortere romp, een gemoderniseerd landingsgestel en staartvinnen.

De belangrijkste modificaties van de Airbus zijn de A310-200 (basismodel) en de A310-300 (met extra brandstoftanks en een verhoogd startgewicht). De Airbus A310 werd geproduceerd in passagiers-, vracht- (A310-200F en A310-300F) en converteerbare (A310-300C) versies. Er zijn ook verschillende militaire modificaties.

De laatste Airbus A310 werd geproduceerd in 1998. In totaal werden er 255 toestellen gebouwd.

Deze prestatiereeks is ingebed in zijn opvolger, de Gulfstream V, een hoogpresterend, stijlvol vliegtuig dat is uitgerust om te voldoen aan de eisen van internationaal reizen. De Gulfstream 500 (of Gulfstream V) was de eerste kandidaat in de ultra-langbereik privéjetcategorie. Het biedt comfort van de beste klasse, brandstofefficiëntie en superieure bereik bij hoge snelheid. De Gulfstream V kan tot 15 passagiers vervoeren en kan nog steeds nonstop meer dan acht uur vliegen.

Het is uiterst betrouwbaar en zeer productief. De ultra-langbereik privéjetklasse is een zeer exclusieve en competitieve klasse, waarin de Gulfstream V goed concurreert.

Aantal zitplaatsen voor 15 passagiers en 2 piloten bemanning
Maximale bereik is 11.903 km
Maximale kruissnelheid - 850 km/u

De Douglas DC-8 was een viermotorig straalvliegtuig dat werd geproduceerd van 1958 tot 1972. De DC-8-72 was een directe conversie van de -62-modellen, waarbij de JT3D-motoren werden vervangen door CFM56-2 turbofan-motoren met een grote 22.144 lb-ft (98,5 kN) bypass in nieuwe lichamen gebouwd door Grumman. Het maximale startgewicht bleef hetzelfde, maar er was een lichte vermindering van de payload. Het model werd gecertificeerd in 1982.

Het vliegtuig werd ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Gulfstream Aerospace voor zakelijke en bedrijfsvluchten. Dankzij het intercontinentale bereik kan de IVSP gemakkelijk oceanen en continenten oversteken. Het was de IVSP die nieuwe normen stelde in de zakenluchtvaart. De kwaliteit van de materialen, het lage geluidsniveau, de betrouwbaarheid en de vliegeigenschappen hebben ervoor gezorgd dat de IVSP de leiding nam in het segment van langeafstandszakenjets.

De geüpgradede Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) vervangt het vorige Gulfstream II-model op de productielijn. In vergelijking met het vorige vliegtuig in deze lijn is de Gulfstream Aerospace II-SP uitgerust met een krachtigere motor, 2 x Garrett GTCP 36-6. De ontwerp- en comfortniveaus van de cabine voldoen aan internationale eisen voor verhoogd comfort.

De Gulfstream III, een zakenjet geproduceerd door Gulfstream Aerospace, is een all-weather, lange-afstand, hoge-snelheid vliegtuig uitgerust met twee Rolls-Royce Spey turbofan motoren met stuwkrachtomkeerders.

De Gulfstream III werd gebouwd in Savannah, Georgia, VS, en werd ontworpen als een verbeterde versie van de Grumman Gulfstream II. De spanwijdte werd met zes voet vergroot en er werden vijf voet lange vleugels toegevoegd, en de romp werd verlengd met een extra sectie van twee voet achter de hoofdingang en een verlengde, hervormde fairing. De Gulfstream III had ook een nieuwe gebogen voorruit, de cockpitinstrumentatie en autopilot werden vervangen, en het maximale startgewicht werd verhoogd.

De Cessna Citation Columbus is de laatste uit de Cessna Citation-familie van zakenjets. De Columbus heeft een van de grootste monitoren in de cockpit. Daarnaast is de cockpit uitgerust met een 3D-ruimtelijk waarnemingssysteem (synthetic vision system), een weerradar en een windschaarvoorspellingssysteem.

De Cessna Citation Longitude is een duidelijke doorbraak en een opvallende innovatie in de super-midsize jetcategorie. Met een bereik tot 6.482 km, een hoogte tot 13.716 m en een snelheid van 907 km/u levert de Citation Longitude prestaties die ver boven andere vliegtuigen in deze categorie uitsteken. En dat is niet het enige indrukwekkende. Het stelt ook nieuwe normen op het gebied van technologie, gemak en comfort voor zakenluchtvaartreizen.

Sukhoi Business Jet is het antwoord van de Russische vliegtuigfabrikant op de zakelijke lijnvliegtuigen van Airbus en Embraer. Vandaag de dag is de SBJ het meest moderne zakelijke vliegtuig. Het combineert geavanceerde technologie met een hoog niveau van passagierscomfort, terwijl de kosteneigenschappen vergelijkbaar zijn met die van een standaard zakenvliegtuig.

De Avro Business Jet is een modificatie gebaseerd op de BAe 146. Dit vliegtuig behoudt de unieke kenmerken van de 146, zoals vier stille turbojetmotoren en de mogelijkheid tot korte start en landing. De interieurindeling is gewijzigd en bestaat nu uit een grote cabine voor senior executives en een aparte businessclasscabine met 12 zitplaatsen voor ondersteunend personeel.

De Grob G180 SPn is een zakenvliegtuig dat sinds 2006 wordt geproduceerd door de Duitse vliegtuigfabrikant "Grob Aircraft".

De maximale afstand die het vliegtuig kan vliegen is 3.425 kilometer, wat volledig aan de vereisten voldoet. Echter, experts wijzen erop dat de kosten van het vliegtuig erg hoog blijven, wat op zijn beurt een reden kan zijn voor de lage vraag naar de Grob G180 SPn.

De Nextant 400XT Small Jet wordt sinds 2012 geproduceerd door Nextant en is momenteel in productie. De cabine is 15,5 voet lang, 4,9 voet breed en 4,8 voet hoog, wat een totaal cabinevolume van 362 kubieke voet oplevert, waardoor het comfortabel is voor 7 passagiers, met een maximale configuratie van 7 zitplaatsen.

Het bagagecompartiment kan tot 8,0 tassen bevatten, gebaseerd op je gemiddelde bagageruimte van minder dan 5 kubieke voet. De Nextant 400XT heeft een maximale bereik (zonder rekening te houden met tegenwind, hoge hoogtes, hoge temperaturen of meer vermogen) van 2.365 mijl en een topsnelheid van 516 mph.

De Learjet 70 is de nieuwste ontwikkeling van Learjet door vliegtuigfabrikant Bombardier Aerospace. De lichte zakenjet wordt geïntroduceerd voorafgaand aan de herstelvoorspellingen van Bombardier voor zakenjets: deze modellen zullen worden uitgerust met nieuwe avionica, winglets en krachtige motoren die minder brandstof verbruiken. Het is een verfijnde schoonheid. Dit is de Learjet 70 zakenjet.

Inspirerend en innovatief, onderscheidt het intelligente vakmanschap en briljante technologie het van andere lichte jets. Het brengt zeven passagiers van Moskou naar Casablanca, van Chicago naar Mexico-Stad of van Singapore naar Hongkong in één vlucht. Het stijgt snel naar 51.000 voet boven commerciële verkeersroutes. Vliegt op hoge snelheid van Mach 0,81. En dit alles in een ruime cabine die is ontworpen met uw behoeften in gedachten. De Learjet 70 zakenjet is een zakelijk hulpmiddel dat deuren opent naar nieuwe kansen. Het vertegenwoordigt geavanceerde technologie die mensen verbindt met andere mensen, plaatsen en passies.

De Learjet 45XR is een opgewaardeerde versie die in juni 2004 werd geïntroduceerd, met hogere startgewichten, hogere kruissnelheden en kortere klimtijden dan de LJ45. De verhoging is te danken aan een motorupgrade naar de TFE731-20BR-configuratie. LJ45-eigenaren kunnen hun vliegtuig upgraden met verschillende servicebulletins.

De Quest Kodiak is een Amerikaans multifunctioneel eenmotorig vliegtuig, ontworpen in 2004 door de Quest Aircraft Company.
Het multifunctionele vliegtuig Quest Kodiak is een kortstart- en landingsvliegtuig, waardoor het mogelijk is dit vliegtuig te gebruiken op locaties waar de aanleg van een lange start- en landingsbaan om bepaalde redenen onmogelijk of onpraktisch is. 
De Quest Kodiak kan 10 personen vervoeren, waaronder één piloot en negen passagiers.

De Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A is een laagvliegend vliegtuig met een drukcabine en een intrekbaar landingsgestel met drie wielen; aangedreven door twee TURBOFAN JT15D-4D-motoren, gemonteerd aan weerszijden van het staartgedeelte van de romp.

In standaardconfiguratie kan het vliegtuig, naast een bemanning van twee piloten, een gezagvoerder en een co-piloot, tot zeven à acht passagiers vervoeren.

Spectrum 33 is een licht administratief vliegtuig dat sinds 2009 wordt geproduceerd door Spectrum Aeronautical, USA.

Afhankelijk van de wensen van de klant kan de cabine worden ontworpen in vier basisindelingen die verschillende stijlen combineren, met de optie om de cabine aan te passen volgens de wensen van de klant.

De krachtcentrale van de S-33 Independence omvat twee FJ33-4A-19 turbofan-motoren, die elk in staat zijn om 6,7 kN stuwkracht te leveren. Dit geeft het vliegtuig een topsnelheid van 790 km/u en stelt het in staat om afstanden van tot 3700 km af te leggen.

Naast een enkele piloot kan het vliegtuig ook tot negen passagiers herbergen (afhankelijk van de indeling van het vliegtuig), wat vrij acceptabel is, vooral gezien het feit dat het vliegtuig nog steeds wordt gepositioneerd als een licht turbojet.

De SJ30, nu in bezit van SyberJet Aircraft, is een van de snelste lichte jets die beschikbaar zijn voor verhuur. Het vliegtuig is een beetje een anomalie onder lichte jets: het heeft een transcontinentale bereik en een maximale kruissnelheid van 828 km/u. De SJ 30-2 is ook zeer economisch bij hoge snelheden, met een kosteneffectief uurtarief voor chartervluchten.

Vervoert 6 passagiers en vereist 2 crew piloten

Maximale bereik - 4635 km

De Epic Victory is een Amerikaans licht vliegtuig ontwikkeld door Epic Aircraft Corporation in 2007, maar vanwege het faillissement van het bedrijf werd het daarna geproduceerd door het Chinese luchtvaartbedrijf China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Het vliegtuig maakte zijn eerste vlucht op 6 juli 2007.

De Epic Victory biedt plaats aan 4 tot 5 personen, inclusief één piloot, wat uiteindelijk afhangt van de configuratie van de cabine. De vrij krappe interieurruimte wordt gecompenseerd door het goede ontwerp dat door de vliegtuigfabrikanten wordt aangeboden, en afhankelijk van de behoeften kan de klant zijn eigen indeling en styling van de cabine aanbieden.

Voor de eerste grote upgrade in meer dan tien jaar heeft Mooney zijn vlaggenschipvliegtuig volledig herontworpen. Het heeft nu een elegante cockpit, onberispelijke ergonomie en een radicaal herontworpen interieur. Geen enkele schakelaar, stopcontact of bediening is aan het oog ontsnapt, zoals blijkt uit toetsen zoals de USB-poorten en de middenconsole voor het toetsenbord, zijbedieningen en verlichting. Onder zijn opvallende kleurstelling vervangt een composiet lichaam in één stuk rond de cockpit de overlappende plaatmetaal en optimaliseert het zijn slanke esthetiek en laminaire vleugels. En de deuren (nu ook aan de bestuurderszijde) zijn nog eens vier inch verbreed om een ongekende instap en uitstap mogelijk te maken.

De huidige versie van de Mooney M20U met de Ultra-add-on is een uitgebreidere verfijning. De grootste innovatie is de piloten deur, waarvoor de Mooney-ingenieurs een buisvormige structuur aan de voorkant van de romp moesten bevestigen. Vanaf de achterste stoelen naar achteren is de romp nog steeds opgebouwd uit aluminium, op traditionele wijze geklonken.

Nextant Aerospace maakt zich klaar om het orderboek te openen voor zijn tweemotorige turboprop G90XT. Het vliegtuig behaalde vorig jaar FAA-certificering. Het is een herbouwde en volledig gemoderniseerde Beechcraft King Air C90-serie, een vliegtuig dat sinds 1964 in een of andere vorm bestaat en nog steeds wordt geproduceerd door Textron Aviation.

De TBM 940 biedt de nieuwste technologie in de cockpit met de Garmin G3000 avionicasuite, bediend via de nieuwe GTC 580 touchscreencontrollers. De TBM 940 heeft verbeteringen ten opzichte van de 930, zoals automatische gasklepbediening, automatische ijsdetectie en -activatie, een nieuw interieurontwerp en Garmin grondunderdrukkingsradar. De TBM 940 heeft een maximale kruissnelheid van 330 knopen en een bereik van 1.730 nautische mijlen.

De Daher TBM 930 werd in 2016 in gebruik genomen, niet ter vervanging van de TBM 900, maar om klanten een andere optie te bieden. Daher voegde Garmin G3000 touchscreen avionica toe aan de TBM 930. Daher benadrukt ook de "elektronische copiloot"-functie die nu beschikbaar is op de TBM 930, die hoorbare waarschuwingen aan de piloot biedt in plaats van visuele signalen.

De Daher TBM 910 is een opgewaardeerde versie van de TBM 900, die voor het eerst op de Europese chartermarkt verscheen in 2017. Deze éénmotorige turboprop is in staat om op zeer korte landingsbanen op te stijgen en te landen, wat zorgt voor een uitstekende actieradius.

Het verschilt van andere Daher-modellen door de nieuwe Garmin G1000 NXi cockpit, die piloten voorziet van geavanceerde technologie.

De Socata TBM 850 is een hoogpresterend éénmotorig vliegtuig, ontworpen om piloten de kruissnelheidsvoordelen te bieden die typisch zijn voor een licht straalvliegtuig, maar met meer economische operationele kosten dan een éénmotorige turboprop. Het verving de eerdere TBM 700 in 2006. Het is de snelste éénmotorige turboprop ter wereld, met een maximale kruissnelheid van 592 km/u en een plafond van 9.449 meter.

De Adam A700, voorheen bekend als de A700 AdamJet, is een licht zakenvliegtuig met twee turbofan-motoren, ontworpen om twee piloten en vijf passagiers te vervoeren naar een bereik van 1.100 zeemijlen (2.000 kilometer).

De Adam A500 werd ontworpen en vervaardigd door Adam Aircraft Industries als een zeszitter met twee motoren voor civiel gebruik. Het tweemotorige vliegtuig steeg voor het eerst op op 11 juli 2002 en beschikt over een tweetaktconfiguratie en twee krachtige Continental TSIO-550E zuigermotoren. De productie werd voltooid met een totaal van zeven gebouwde vliegtuigen.

Het luchtvaartbedrijf Airbus biedt een indrukwekkend assortiment zakenjets aan - de zogenoemde Airbus Corporate Jets - die maximaal comfort bieden. Deze grote familie van privéjets begint met de kleinste versies of smalle rompen: de Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 en ACJ321, die voornamelijk als zakenjets worden gebruikt. De Airbus ACJ380 is een widebody-vliegtuig dat meer ruimte en bewegingsvrijheid aan boord biedt.

De Airbus A330-200F is een middel- tot langeafstandsvrachtvliegtuig. Het is een verbeterde versie van de A300 met een groter laadvermogen en een groter bereik. Net als andere vrachtvliegtuigen van Airbus is het zeer geschikt voor het transport van gepalletiseerde lading.

De langeafstandsvliegtuig Airbus A310 werd ontwikkeld door het Europese luchtvaartconcern Airbus Industrie op basis van het Airbus A300-model en verschilde daarvan door een kortere romp, een gemoderniseerd landingsgestel en staartvinnen.

De belangrijkste modificaties van de Airbus zijn de A310-200 (basismodel) en de A310-300 (met extra brandstoftanks en een verhoogd startgewicht). De Airbus A310 werd geproduceerd in passagiers-, vracht- (A310-200F en A310-300F) en converteerbare (A310-300C) versies. Er zijn ook verschillende militaire modificaties.

De laatste Airbus A310 werd geproduceerd in 1998. In totaal werden er 255 toestellen gebouwd.

Een middellangeafstandspassagiersvliegtuig ontwikkeld door het Airbus Industrie-consortium. Het vliegtuig is een modificatie van het originele model A300-600 met een groter vliegbereik. Het Airbus Industrie-consortium begon de ontwikkeling in 1985. Om het bereik te vergroten, werd een extra brandstoftank van 6150 liter in de horizontale staart geplaatst. Met behulp van deze tank en het brandstoftransfersysteem is het mogelijk om de balans van het vliegtuig tijdens de vlucht te regelen (het eerste dergelijke systeem werd gebruikt in de A310-300). De eerste vlucht van de A300-600R (aangedreven door General Electric CF6-80C2A5-motoren) vond plaats op 9 december 1987.

De Avro Business Jet is een modificatie gebaseerd op de BAe 146. Dit vliegtuig behoudt de unieke kenmerken van de 146, zoals vier stille turbojetmotoren en de mogelijkheid tot korte start en landing. De interieurindeling is gewijzigd en bestaat nu uit een grote cabine voor senior executives en een aparte businessclasscabine met 12 zitplaatsen voor ondersteunend personeel.

De Hawker 4000, oorspronkelijk bekend als de Hawker Horizon, is een ultra-middelgrote zakenjet ontwikkeld door Hawker Beechcraft (voorheen Raytheon Aircraft Company).

De Hawker 4000 wordt gecertificeerd volgens de FAA FAR Deel 25-normen, die een tijdsbestek van vijf jaar voor de certificering van het nieuwe transportcategorievliegtuig vaststelden. De 4000 voltooide prestatie- en betrouwbaarheidsproeven op 25 mei 2006. Omdat de vijfjarige periode die in Deel 25 werd vastgesteld echter op 31 mei 2006 afliep, diende het bedrijf een verzoek in voor een verlenging om te voorkomen dat het certificeringsprogramma helemaal opnieuw gestart zou moeten worden. Op 21 november 2006 maakte het bedrijf bekend dat de 4000 de FAA-typecertificering had ontvangen.

De Hawker 800 is een middelgrote zakenjet met twee motoren. Het is een ontwikkeling van de Britse Aerospace BAe 125 en wordt momenteel geassembleerd door Hawker Beechcraft.

De Hawker 800 is een afgeleide van de de Havilland 125. De British Aerospace Council gaf in april 1981 toestemming voor een programma om de destijds veel verkochte BAe 125 700-serie te verbeteren. In mei 1983 was het nieuwe vliegtuig klaar voor de eerste testvlucht.

De Hawker 400 / 400XP is een lichte zakenjet die veelzijdigheid, lage operationele kosten en comfort in één pakket biedt. De Hawker 400XP biedt de ruimtelijkheid en verfijning van een veel groter vliegtuig tegen de prijs van een lichte jet. Deze privézakenjet met twee motoren wordt aangedreven door Pratt & Whitney-motoren die kruissnelheden tot 450 mph leveren, waardoor het een van de snelste lichte zakenjets in zijn klasse is. De Hawker 400XP kan comfortabel vliegen op 45.000 voet en biedt een bereik van tot 1.465 zeemijlen.

De King Air C90GTx opent een geheel nieuwe wereld van vliegen en biedt indrukwekkende King Air-prestaties in combinatie met comfort. Dit veelzijdige werkpaard heeft een groter bereik en laadvermogen dankzij kenmerken zoals composietvleugels, geavanceerde propellers en dubbele achterste steunbanden. De King Air C90GTx zal ongetwijfeld uw nieuwe favoriete vliegtuig worden.

Aantal zitplaatsen voor 7 passagiers en een bemanning van 2 piloten

Maximaal bereik - 2920 km

Maximale kruissnelheid - 495 km/u

De BBJ 3 is een veelzijdig model, aangezien eigenaren de cabine eenvoudig kunnen aanpassen aan hun behoeften. Zo kan de Boeing Business Jet 3 tussen de 8 en 100 passagiers vervoeren, afhankelijk van de cabineconfiguratie. Het vliegtuig heeft een groter vliegbereik dan zijn voorgangers en een ruimere cabine. Het toestel wordt vaak gebruikt in de zakenluchtvaart.

De BBJ 2, aangekondigd in oktober 1999, is gebaseerd op de Boeing 737-800. Het nieuwe model heeft een cabinelengte van 29,9 m en een breedte van 3,5 m. De cabineoppervlakte is 25% groter dan die van de BBJ en bedraagt 93,3 m². Het toestel biedt maximale ruimte voor comfortabel plaatsnemen van maximaal 50 passagiers.

De Boeing Business Jet-serie zijn varianten van Boeing-lijnvliegtuigen voor de zakelijke jetmarkt, oorspronkelijk gebaseerd op de 737-serie lijnvliegtuigen. Dit toestel biedt doorgaans plaats aan 25 tot 50 passagiers in een luxe configuratie. Dit kan onder andere een master bedroom, een toilet met douche, een conferentie-/eetruimte en een lounge omvatten. De Boeing Business Jet is een 50/50-partnerschap tussen Boeing Commercial Airplanes en General Electric.

De BBJ of, minder vaak, BBJ1 is gebaseerd op de 737-700 en vormde de basis voor de 737-700ER. Dit was de oorspronkelijke variant.

Met alle legendarische kenmerken van een echte Learjet, heeft de Learjet 85 een ruimere en comfortabelere cockpit dan moderne jets in de middelgrote categorie, met een echte twee-sleutel indeling.
De nieuwe Learjet 85 is uitgerust met de nieuwste technologie. Cockpitontwerp en technologie ontwikkeld door Vision Flight Deck.
De nieuwe generatie Pratt Whitney Canada PW307B-motoren zorgen voor optimale prestaties en operationele economie, terwijl ze lage geluidniveaus en emissies behouden.
De maximale operationele hoogte is 49.000 voet (14.935 m).
Maximale bereik van 3.000 zeemijlen (5.556 km).
Passagiers: tot 8 + 2.

De Learjet 75 is de nieuwste ontwikkeling van de Learjet door vliegtuigfabrikant Bombardier Aerospace. De lichte zakenjet wordt gepresenteerd in de aanloop naar de zakenjets die door Bombardier worden geprojecteerd. Deze modellen zullen worden uitgerust met nieuwe avionica, winglets en krachtige motoren die minder brandstof verbruiken. Dit is de nieuw ontwikkelde Learjet 75 zakenjet.

Met zijn hoge kruissnelheid, state-of-the-art avionica en verfijnde interieur, is elke vlucht inspirerend. Het uitgebreide bereik en de prestaties stellen vier passagiers in staat om op te stijgen met 2.040 zeemijlen bij Mach 0,78, nonstop van Frankfurt naar Caïro of van Chicago naar San Juan. De 51.000 voet (15.455 meter) operationele plafond bespaart je van turbulentie in de lucht en vertragingen door congestie op lage hoogte. En het nieuwe cockpitontwerp maakt het mogelijk om dit alles in het grootste comfort te doen.

De Learjet 70 is de nieuwste ontwikkeling van Learjet door vliegtuigfabrikant Bombardier Aerospace. De lichte zakenjet wordt geïntroduceerd voorafgaand aan de herstelvoorspellingen van Bombardier voor zakenjets: deze modellen zullen worden uitgerust met nieuwe avionica, winglets en krachtige motoren die minder brandstof verbruiken. Het is een verfijnde schoonheid. Dit is de Learjet 70 zakenjet.

Inspirerend en innovatief, onderscheidt het intelligente vakmanschap en briljante technologie het van andere lichte jets. Het brengt zeven passagiers van Moskou naar Casablanca, van Chicago naar Mexico-Stad of van Singapore naar Hongkong in één vlucht. Het stijgt snel naar 51.000 voet boven commerciële verkeersroutes. Vliegt op hoge snelheid van Mach 0,81. En dit alles in een ruime cabine die is ontworpen met uw behoeften in gedachten. De Learjet 70 zakenjet is een zakelijk hulpmiddel dat deuren opent naar nieuwe kansen. Het vertegenwoordigt geavanceerde technologie die mensen verbindt met andere mensen, plaatsen en passies.

De Learjet 60 is een Canadese zakenjet, geproduceerd door Bombardier Aerospace in Wichita, Kansas. In 2005 lanceerde het bedrijf een nieuwe variant, de Learjet 60 XR, en na de certificering in 2005 begon de levering in 2007. De nieuwe 60 XR heeft een geüpgradede cockpit, nieuwe avionica en andere verbeteringen.

Een kenmerkende eigenschap van dit vliegtuig is de klimtijd. Dit vliegtuig kan sneller hoogte winnen dan de meeste andere vliegtuigen, wat het zeer indrukwekkend maakt.

Eenvoudig aanpasbaar, veelzijdig en duurzaam, de Britten Norman Islander heeft de zeldzame capaciteit om transportproblemen op een eenvoudige en economische manier op te lossen, zelfs in de zwaarste omgevingen. Met tien zitplaatsen, twee motoren en een ontwerp gericht op gebruiksgemak, is het commerciële laadniveau van dit toestel uitstekend. Het vliegtuig wordt momenteel ingezet op 's werelds kortste lijnvluchten.

De Cessna Citation Columbus is de laatste uit de Cessna Citation-familie van zakenjets. De Columbus heeft een van de grootste monitoren in de cockpit. Daarnaast is de cockpit uitgerust met een 3D-ruimtelijk waarnemingssysteem (synthetic vision system), een weerradar en een windschaarvoorspellingssysteem.

De Cessna Citation Longitude is een duidelijke doorbraak en een opvallende innovatie in de super-midsize jetcategorie. Met een bereik tot 6.482 km, een hoogte tot 13.716 m en een snelheid van 907 km/u levert de Citation Longitude prestaties die ver boven andere vliegtuigen in deze categorie uitsteken. En dat is niet het enige indrukwekkende. Het stelt ook nieuwe normen op het gebied van technologie, gemak en comfort voor zakenluchtvaartreizen.

De Cessna 406 Caravan II is een tweemotorig turbopropvliegtuig, ontworpen en geproduceerd door Reims Aviation in Frankrijk in samenwerking met Cessna. Als een doorontwikkeling van de Cessna 404 met twee Pratt & Whitney PT-6-turboprops, lijkt het op de afgesloten Cessna 441. Het vliegtuig vloog voor het eerst op 22 september 1983.

Capaciteit: 12 passagiers, 1 piloot

Maximaal bereik: 2135 km

Maximale kruissnelheid: 260 km/u

De XLS is een nieuwe versie van de Citation Excel, die verder en sneller kan vliegen dan zijn voorgangers. In 2008 introduceerde de XLS+ een aantal innovaties. Dit vliegtuig heeft het grootste bereik van alle ultralichte Excel-jets en is in staat om meer dan 3.500 kilometer non-stop te vliegen.

Het Cirrus SR22 eenmotorige zuigervliegtuig is de onbetwiste favoriet onder de algemene luchtvaartvliegtuigen in zijn klasse. Vijf jaar op rij is de SR22 de bestseller van Cirrus Design en het best verkochte vierzits AON-vliegtuig ter wereld.

Afhankelijk van de modificatie biedt het plaats aan 4 tot 5 passagiers, inclusief één piloot, wat erg lijkt op de Cirrus SR20, het model waarop dit vliegtuig is gebaseerd.

De Falcon 900LX staat bovenaan in zijn categorie van widebody-jets en zou waarschijnlijk zelfs een categorie voor zichzelf moeten hebben, omdat het oneerlijk zou zijn om de concurrentie ermee te vergelijken. Niet alleen ziet de Falcon 900LX er geweldig uit aan de buitenkant, maar het heeft ongelooflijke efficiëntie, veiligheid, prestaties, veelzijdigheid en bereik.

De Dassault Falcon 900 is een in Frankrijk gebouwde zakenjet geproduceerd door Dassault Aviation. Het en zijn grotere broer, de Falcon 7X, zijn de enige trijets die geproduceerd worden. Beide vliegtuigen zijn opmerkelijk vanwege hun centrale S-kanaal motoren.

De Falcon 900EX is een versie met een groter bereik, met TFE731-60 22,24 kN (5.000 lb-ft) motoren en meer brandstof om een bereik van 8.340 km (5.180 mijl) te bieden. Verbeterde avionica. In dienst genomen in 1996.

De Falcon 900DX kan worden beschouwd als een drie-motorige upgrade van de stopgezette Falcon 50. Het werd gelanceerd in 2005 en gebruikt dezelfde vleugels als zijn voorgangers, maar heeft een bredere, langere romp en een cabine van dezelfde grootte als de Falcon 7X, het vlaggenschip van Dassault's Falcon lijn.

De DX, ondanks dat het in de supergrote categorie valt, in tegenstelling tot de lange-afstandscategorie, kan gemakkelijk van Parijs naar Chicago vliegen en een indrukwekkende kruissnelheid van 878 km/u behouden. Het heeft een uitstekende cabine, verdeeld in drie afzonderlijke zones, met plaats voor tot 13 passagiers en 7 comfortabele bedden.

De Dassault Falcon 900 is een Frans gebouwde zakenjet geproduceerd door Dassault Aviation. Het en zijn grotere broer, de Falcon 7X, zijn de enige trijet-vliegtuigen die geproduceerd zijn. Beide vliegtuigen zijn opmerkelijk vanwege hun S-channel centrale motor.

De Falcon 900B is een verbeterde productversie uit 1991. Aangedreven door 21,13 kN (4.750 lbf) TFE731-5BR-1C motoren.

De Falcon 900 is een ontwikkeling van de Falcon 50, die op zijn beurt een ontwikkeling is van de eerdere Falcon 20. Het ontwerp van de Falcon 900 maakt gebruik van composietmaterialen. Verbeterde modellen omvatten de Falcon 900B met verbeterde motoren en een vergroot bereik, en de Falcon 900EX met verdere verbeteringen in motoren, bereik en een volledig glazen cockpit.

Een zeer populair vliegtuig voor korte vluchten als luchttaxi. De Diamond DA42 wordt ook gebruikt voor eilandhoppen in toeristische bestemmingen zoals de Caraïben. Het is voornamelijk gemaakt van composietmaterialen en uitgerust met dieselmotoren of Austro-motoren - het is het eerste vliegtuig dat publiekelijk vliegt met brandstof uit zeewier.

De Eclipse 500 als "s werelds enige gecertificeerde tweemotorige ultralichte jet" is een klein zakenjet met zes zitplaatsen, geproduceerd door Eclipse Aviation. Het vliegtuig is uitgerust met twee lichte Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan-motoren in de achterste romp nacelles.

De Embraer Phenom 300 is een lichte jet ontwikkeld door het Braziliaanse vliegtuigbouwbedrijf Embraer. Het kan 8 of 9 passagiers vervoeren met een bereik van 1971 zeemijlen. De prijs bedraagt $8,14 miljoen onder de economische omstandigheden van 2010, met een productiedatum van 2009. Het vliegtuig heeft een flexibele configuratie die plaats biedt aan maximaal negen personen, met een privé-toilet aan de achterkant van de cabine, een zitcentrum en een bagage-opslagruimte. Op 45.000 voet kan de Phenom 300 tot 6.000 voet cabinedruk aan. Het vliegtuig is uitgerust met een single-point tanking en een extern bediende toilet. Op 14 december 2009 ontving het een FAA-typecertificaat.

De Phenom 100 is een ultralichte jet ontwikkeld door de Braziliaanse vliegtuigfabrikant Embraer. 

Het vliegtuig wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW617-F turbofanmotoren, gemonteerd aan de achterkant van het vliegtuig, met een opstijgmoment van 1.695 pond volgens ISA + 10. De motoren hebben duale volledig digitale motorbesturing (FADEC). De automatische prestatiereserve (APR) functie verhoogt de motoroutput tot 1.777 pond in geval van een motorstoring bij de opstijging.

Het kan gezegd worden dat luxueus comfort, lage operationele kosten en hoge prestaties de Embraer Phenom 100 een serieus vliegtuig maken, ondanks zijn instapmodelcategorie.

De Embraer Lineage 1000 is een variant van de Embraer 190 regionale jet, gelanceerd als privéjet op 2 mei 2006. Geproduceerd door het Braziliaanse luchtvaartbedrijf Embraer, is het een "ultra-groot" zakenvliegtuig met 19 comfortabele stoelen.

De grootste verandering aan de Lineage 1000 zijn de toegevoegde brandstoftanks in het laadcompartiment van het onderste dek, wat het bereik van het vliegtuig bijna verdubbelt, dat ook beschikt over een luxueus interieur verdeeld in 5 secties, inclusief een extra slaapkamer, een toilet met stromend water en een laadcompartiment in het achterste uur.

Embraer Legacy 650 is een administratief type vliegtuig geproduceerd door het Braziliaanse vliegtuigbouwbedrijf Embraer.
De ontwikkeling van de Embraer Legacy 650 was gebaseerd op het model Legacy 600, maar het onderscheidende kenmerk van het vliegtuig is het vermogen om langere vluchten te maken (maximaal vliegbereik van 7200 kilometer).

De Epic Victory is een Amerikaans licht vliegtuig ontwikkeld door Epic Aircraft Corporation in 2007, maar vanwege het faillissement van het bedrijf werd het daarna geproduceerd door het Chinese luchtvaartbedrijf China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Het vliegtuig maakte zijn eerste vlucht op 6 juli 2007.

De Epic Victory biedt plaats aan 4 tot 5 personen, inclusief één piloot, wat uiteindelijk afhangt van de configuratie van de cabine. De vrij krappe interieurruimte wordt gecompenseerd door het goede ontwerp dat door de vliegtuigfabrikanten wordt aangeboden, en afhankelijk van de behoeften kan de klant zijn eigen indeling en styling van de cabine aanbieden.

De Grob G180 SPn is een zakenvliegtuig dat sinds 2006 wordt geproduceerd door de Duitse vliegtuigfabrikant "Grob Aircraft".

De maximale afstand die het vliegtuig kan vliegen is 3.425 kilometer, wat volledig aan de vereisten voldoet. Echter, experts wijzen erop dat de kosten van het vliegtuig erg hoog blijven, wat op zijn beurt een reden kan zijn voor de lage vraag naar de Grob G180 SPn.

Het vliegtuig is onpretentieus over de grootte en kwaliteit van de landingsbaan. Het gebruik van moderne lichte materialen voor de romp en solide landingsgestellen maakt het mogelijk om op te stijgen van een landingsbaan van ongeveer 900 meter.
Een ander verschil is de vergrote capaciteit van de brandstoftanks door hun plaatsing in de vleugels. Dit ontwerp maakt een groter vliegbereik mogelijk in vergelijking met zijn "peers".

Het vliegtuig werd ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Gulfstream Aerospace voor zakelijke en bedrijfsvluchten. Dankzij het intercontinentale bereik kan de IVSP gemakkelijk oceanen en continenten oversteken. Het was de IVSP die nieuwe normen stelde in de zakenluchtvaart. De kwaliteit van de materialen, het lage geluidsniveau, de betrouwbaarheid en de vliegeigenschappen hebben ervoor gezorgd dat de IVSP de leiding nam in het segment van langeafstandszakenjets.

De geüpgradede Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) vervangt het vorige Gulfstream II-model op de productielijn. In vergelijking met het vorige vliegtuig in deze lijn is de Gulfstream Aerospace II-SP uitgerust met een krachtigere motor, 2 x Garrett GTCP 36-6. De ontwerp- en comfortniveaus van de cabine voldoen aan internationale eisen voor verhoogd comfort.

De Gulfstream III, een zakenjet geproduceerd door Gulfstream Aerospace, is een all-weather, lange-afstand, hoge-snelheid vliegtuig uitgerust met twee Rolls-Royce Spey turbofan motoren met stuwkrachtomkeerders.

De Gulfstream III werd gebouwd in Savannah, Georgia, VS, en werd ontworpen als een verbeterde versie van de Grumman Gulfstream II. De spanwijdte werd met zes voet vergroot en er werden vijf voet lange vleugels toegevoegd, en de romp werd verlengd met een extra sectie van twee voet achter de hoofdingang en een verlengde, hervormde fairing. De Gulfstream III had ook een nieuwe gebogen voorruit, de cockpitinstrumentatie en autopilot werden vervangen, en het maximale startgewicht werd verhoogd.

De Gulfstream II is een twin-engine bedrijfsvervoer vliegtuig met plaats voor maximaal 14 passagiers, uitgerust met twee Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8 turbofan motoren. 258 gebouwd. Een gemodificeerde versie met tanktuiten.

De Honda HA-420 zakenjet is een van Honda's meest opvallende projecten, ontwikkeld onder de persoonlijke leiding van CEO Michimasa Fujino. Het is een lichte jet die beroemd is om zijn hoge brandstofefficiëntie en maximale veiligheid, maar tegelijkertijd een van de hoogste snelheden in zijn klasse bereikt. Een ander voordeel van het vliegtuig is het comfortniveau. Dit wordt gegarandeerd door perfecte ergonomie en uitstekende geluidsisolatie van de cabine en een soepele werking.

De Westwind werd oorspronkelijk ontwikkeld in de Verenigde Staten door Aero Commander als een ontwikkeling van zijn tweemotorige vliegtuig van dezelfde naam, dat voor het eerst vloog op 2 januari 1963 als de Aero Commander 1121 Jet Commander. Het was een conventionele zakenjet met twee motoren gemonteerd in nacelles aan de achterzijde van de romp. De vleugels waren echter gemonteerd in het midden van de romp in plaats van de typische laag geplaatste vleugel van dit type vliegtuig. Na succesvolle tests werd het vliegtuig in serieproductie genomen en begonnen de leveringen aan klanten begin 1965.

De Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A is een laagvliegend vliegtuig met een drukcabine en een intrekbaar landingsgestel met drie wielen; aangedreven door twee TURBOFAN JT15D-4D-motoren, gemonteerd aan weerszijden van het staartgedeelte van de romp.

In standaardconfiguratie kan het vliegtuig, naast een bemanning van twee piloten, een gezagvoerder en een co-piloot, tot zeven à acht passagiers vervoeren.

Voor de eerste grote upgrade in meer dan tien jaar heeft Mooney zijn vlaggenschipvliegtuig volledig herontworpen. Het heeft nu een elegante cockpit, onberispelijke ergonomie en een radicaal herontworpen interieur. Geen enkele schakelaar, stopcontact of bediening is aan het oog ontsnapt, zoals blijkt uit toetsen zoals de USB-poorten en de middenconsole voor het toetsenbord, zijbedieningen en verlichting. Onder zijn opvallende kleurstelling vervangt een composiet lichaam in één stuk rond de cockpit de overlappende plaatmetaal en optimaliseert het zijn slanke esthetiek en laminaire vleugels. En de deuren (nu ook aan de bestuurderszijde) zijn nog eens vier inch verbreed om een ongekende instap en uitstap mogelijk te maken.

De huidige versie van de Mooney M20U met de Ultra-add-on is een uitgebreidere verfijning. De grootste innovatie is de piloten deur, waarvoor de Mooney-ingenieurs een buisvormige structuur aan de voorkant van de romp moesten bevestigen. Vanaf de achterste stoelen naar achteren is de romp nog steeds opgebouwd uit aluminium, op traditionele wijze geklonken.

Nextant Aerospace maakt zich klaar om het orderboek te openen voor zijn tweemotorige turboprop G90XT. Het vliegtuig behaalde vorig jaar FAA-certificering. Het is een herbouwde en volledig gemoderniseerde Beechcraft King Air C90-serie, een vliegtuig dat sinds 1964 in een of andere vorm bestaat en nog steeds wordt geproduceerd door Textron Aviation.

De Nextant 400XT Small Jet wordt sinds 2012 geproduceerd door Nextant en is momenteel in productie. De cabine is 15,5 voet lang, 4,9 voet breed en 4,8 voet hoog, wat een totaal cabinevolume van 362 kubieke voet oplevert, waardoor het comfortabel is voor 7 passagiers, met een maximale configuratie van 7 zitplaatsen.

Het bagagecompartiment kan tot 8,0 tassen bevatten, gebaseerd op je gemiddelde bagageruimte van minder dan 5 kubieke voet. De Nextant 400XT heeft een maximale bereik (zonder rekening te houden met tegenwind, hoge hoogtes, hoge temperaturen of meer vermogen) van 2.365 mijl en een topsnelheid van 516 mph.

De Piaggio P.180 Avanti is een van de snelste turboprops ter wereld, ontworpen voor zakelijke luchtvaart. Het turboprop "push"-systeem maakt vluchten mogelijk met snelheden die vergelijkbaar zijn met die van straalvliegtuigen en vermindert het motorgeluid in de cockpit met ongeveer 30%. Het vliegtuig is uitgerust met de nieuwste ontwikkelingen in digitale navigatie- en vluchtbeheersystemen.

De PC-24 is simpelweg uniek. Het is het enige vliegtuig dat de veelzijdigheid van een turboprop combineert met de cabineruimte van een medium-light jet en de kenmerken van een light jet. Het is een vliegtuig dat simpelweg niet in een bestaande businessjetcategorie past.

De Pilatus PC-12 NG heeft een uitstekende reputatie opgebouwd voor veelzijdigheid, prestaties, betrouwbaarheid en operationele flexibiliteit. Het is een van de populairste zakenjets met turbinaandrijving. Bovendien vinden klanten de perfecte balans van functies, of het nu gaat om een grote cockpit, éénpilootcapaciteit, lange afstand, lage operationele kosten en hoge snelheid, om aan hun behoeften te voldoen in de PC-12 NG. Het biedt twee stoelen voor de bemanning en zes executive stoelen met ingebouwde kasten en tafels.

Aantal stoelen voor 6 passagiers en bemanning 1 piloot

Maximale bereik - 4149 km

Maximale kruissnelheid - 500 km/u

Piper lanceerde de zeszits turboprop M600, waarbij het voor het eerst in een vliegtuig van deze klasse passagiersknoppen plaatste. Het idee is dat als de piloot plotseling onwel wordt, bij het indrukken van deze knop het vliegtuig automatisch naar het dichtstbijzijnde vliegveld met een automatisch naderingssysteem zal draaien en daar volledig automatisch zal landen.

Amerikaanse turboprop zakenjet M500. De nieuwe zakenjet heeft een zitcapaciteit van maximaal zes passagiers en wordt aangedreven door een Pratt & Whitney PT6A-42A motor met 500 pk. Het kan een kruissnelheid van 260 knopen bereiken en ongeveer 1.000 nautische mijlen afleggen zonder bij te tanken. Het is uitgerust met geavanceerde boordelektronica met ondersteuning voor de GFC700 autopiloot.

De Seneca werd ontworpen als een tweemotorige versie van de Piper Cherokee 6. Het prototype was de Cherokee 6, die motoren had ingebouwd in de vleugel, waarbij de motor in de neus bleef. Tijdens de eerste fasen van het vliegstestschema vloog het prototype als een driewielig vliegtuig.

De Piper PA-31 Navajo werd in het midden van de jaren 1960 ontwikkeld door Piper Aircraft uit Amerika voor lokale luchtvaartmaatschappijen, privégebruik en zakelijke charters. Een verlengde versie van het vliegtuig, de Chieftain, verscheen in 1973.

Het vliegtuig werd in massaproductie vervaardigd tot het midden van de jaren 1980. Er werden meer dan 3.500 exemplaren gemaakt.

De Quest Kodiak is een Amerikaans multifunctioneel eenmotorig vliegtuig, ontworpen in 2004 door de Quest Aircraft Company.
Het multifunctionele vliegtuig Quest Kodiak is een kortstart- en landingsvliegtuig, waardoor het mogelijk is dit vliegtuig te gebruiken op locaties waar de aanleg van een lange start- en landingsbaan om bepaalde redenen onmogelijk of onpraktisch is. 
De Quest Kodiak kan 10 personen vervoeren, waaronder één piloot en negen passagiers.

Spectrum 33 is een licht administratief vliegtuig dat sinds 2009 wordt geproduceerd door Spectrum Aeronautical, USA.

Afhankelijk van de wensen van de klant kan de cabine worden ontworpen in vier basisindelingen die verschillende stijlen combineren, met de optie om de cabine aan te passen volgens de wensen van de klant.

De krachtcentrale van de S-33 Independence omvat twee FJ33-4A-19 turbofan-motoren, die elk in staat zijn om 6,7 kN stuwkracht te leveren. Dit geeft het vliegtuig een topsnelheid van 790 km/u en stelt het in staat om afstanden van tot 3700 km af te leggen.

Naast een enkele piloot kan het vliegtuig ook tot negen passagiers herbergen (afhankelijk van de indeling van het vliegtuig), wat vrij acceptabel is, vooral gezien het feit dat het vliegtuig nog steeds wordt gepositioneerd als een licht turbojet.

Sukhoi Business Jet is het antwoord van de Russische vliegtuigfabrikant op de zakelijke lijnvliegtuigen van Airbus en Embraer. Vandaag de dag is de SBJ het meest moderne zakelijke vliegtuig. Het combineert geavanceerde technologie met een hoog niveau van passagierscomfort, terwijl de kosteneigenschappen vergelijkbaar zijn met die van een standaard zakenvliegtuig.

De SJ30, nu in bezit van SyberJet Aircraft, is een van de snelste lichte jets die beschikbaar zijn voor verhuur. Het vliegtuig is een beetje een anomalie onder lichte jets: het heeft een transcontinentale bereik en een maximale kruissnelheid van 828 km/u. De SJ 30-2 is ook zeer economisch bij hoge snelheden, met een kosteneffectief uurtarief voor chartervluchten.

Vervoert 6 passagiers en vereist 2 crew piloten

Maximale bereik - 4635 km

De Westwind werd oorspronkelijk ontwikkeld in de Verenigde Staten door Aero Commander als een ontwikkeling van zijn tweemotorige vliegtuig van dezelfde naam, dat voor het eerst vloog op 2 januari 1963 als de Aero Commander 1121 Jet Commander. Het was een conventionele zakenjet met twee motoren gemonteerd in nacelles aan de achterzijde van de romp. De vleugels waren echter gemonteerd in het midden van de romp in plaats van de typische laag geplaatste vleugel van dit type vliegtuig. Na succesvolle tests werd het vliegtuig in serieproductie genomen en begonnen de leveringen aan klanten begin 1965.

De Do.328JET is een korteafstandspassagiersvliegtuig voor lokale luchtvaartmaatschappijen, ontwikkeld door het Duitse bedrijf Dornier (onderdeel van de Fairchiald Group) op basis van het turboprop-passagiersvliegtuig Do.328-120. Het vliegtuig is uitgerust met een Honeywell Primus 2000 digitaal avionica-systeem met vijf kleuren multifunctionele displays.

De Douglas DC-8 was een viermotorig straalvliegtuig dat werd geproduceerd van 1958 tot 1972. De DC-8-72 was een directe conversie van de -62-modellen, waarbij de JT3D-motoren werden vervangen door CFM56-2 turbofan-motoren met een grote 22.144 lb-ft (98,5 kN) bypass in nieuwe lichamen gebouwd door Grumman. Het maximale startgewicht bleef hetzelfde, maar er was een lichte vermindering van de payload. Het model werd gecertificeerd in 1982.

De Hawker 4000, oorspronkelijk bekend als de Hawker Horizon, is een ultra-middelgrote zakenjet ontwikkeld door Hawker Beechcraft (voorheen Raytheon Aircraft Company).

De Hawker 4000 wordt gecertificeerd volgens de FAA FAR Deel 25-normen, die een tijdsbestek van vijf jaar voor de certificering van het nieuwe transportcategorievliegtuig vaststelden. De 4000 voltooide prestatie- en betrouwbaarheidsproeven op 25 mei 2006. Omdat de vijfjarige periode die in Deel 25 werd vastgesteld echter op 31 mei 2006 afliep, diende het bedrijf een verzoek in voor een verlenging om te voorkomen dat het certificeringsprogramma helemaal opnieuw gestart zou moeten worden. Op 21 november 2006 maakte het bedrijf bekend dat de 4000 de FAA-typecertificering had ontvangen.

De Hawker 800 is een middelgrote zakenjet met twee motoren. Het is een ontwikkeling van de Britse Aerospace BAe 125 en wordt momenteel geassembleerd door Hawker Beechcraft.

De Hawker 800 is een afgeleide van de de Havilland 125. De British Aerospace Council gaf in april 1981 toestemming voor een programma om de destijds veel verkochte BAe 125 700-serie te verbeteren. In mei 1983 was het nieuwe vliegtuig klaar voor de eerste testvlucht.

De Hawker 400 / 400XP is een lichte zakenjet die veelzijdigheid, lage operationele kosten en comfort in één pakket biedt. De Hawker 400XP biedt de ruimtelijkheid en verfijning van een veel groter vliegtuig tegen de prijs van een lichte jet. Deze privézakenjet met twee motoren wordt aangedreven door Pratt & Whitney-motoren die kruissnelheden tot 450 mph leveren, waardoor het een van de snelste lichte zakenjets in zijn klasse is. De Hawker 400XP kan comfortabel vliegen op 45.000 voet en biedt een bereik van tot 1.465 zeemijlen.

Met alle legendarische kenmerken van een echte Learjet, heeft de Learjet 85 een ruimere en comfortabelere cockpit dan moderne jets in de middelgrote categorie, met een echte twee-sleutel indeling.
De nieuwe Learjet 85 is uitgerust met de nieuwste technologie. Cockpitontwerp en technologie ontwikkeld door Vision Flight Deck.
De nieuwe generatie Pratt Whitney Canada PW307B-motoren zorgen voor optimale prestaties en operationele economie, terwijl ze lage geluidniveaus en emissies behouden.
De maximale operationele hoogte is 49.000 voet (14.935 m).
Maximale bereik van 3.000 zeemijlen (5.556 km).
Passagiers: tot 8 + 2.

De Learjet 75 is de nieuwste ontwikkeling van de Learjet door vliegtuigfabrikant Bombardier Aerospace. De lichte zakenjet wordt gepresenteerd in de aanloop naar de zakenjets die door Bombardier worden geprojecteerd. Deze modellen zullen worden uitgerust met nieuwe avionica, winglets en krachtige motoren die minder brandstof verbruiken. Dit is de nieuw ontwikkelde Learjet 75 zakenjet.

Met zijn hoge kruissnelheid, state-of-the-art avionica en verfijnde interieur, is elke vlucht inspirerend. Het uitgebreide bereik en de prestaties stellen vier passagiers in staat om op te stijgen met 2.040 zeemijlen bij Mach 0,78, nonstop van Frankfurt naar Caïro of van Chicago naar San Juan. De 51.000 voet (15.455 meter) operationele plafond bespaart je van turbulentie in de lucht en vertragingen door congestie op lage hoogte. En het nieuwe cockpitontwerp maakt het mogelijk om dit alles in het grootste comfort te doen.

De Learjet 70 is de nieuwste ontwikkeling van Learjet door vliegtuigfabrikant Bombardier Aerospace. De lichte zakenjet wordt geïntroduceerd voorafgaand aan de herstelvoorspellingen van Bombardier voor zakenjets: deze modellen zullen worden uitgerust met nieuwe avionica, winglets en krachtige motoren die minder brandstof verbruiken. Het is een verfijnde schoonheid. Dit is de Learjet 70 zakenjet.

Inspirerend en innovatief, onderscheidt het intelligente vakmanschap en briljante technologie het van andere lichte jets. Het brengt zeven passagiers van Moskou naar Casablanca, van Chicago naar Mexico-Stad of van Singapore naar Hongkong in één vlucht. Het stijgt snel naar 51.000 voet boven commerciële verkeersroutes. Vliegt op hoge snelheid van Mach 0,81. En dit alles in een ruime cabine die is ontworpen met uw behoeften in gedachten. De Learjet 70 zakenjet is een zakelijk hulpmiddel dat deuren opent naar nieuwe kansen. Het vertegenwoordigt geavanceerde technologie die mensen verbindt met andere mensen, plaatsen en passies.

De Learjet 60 is een Canadese zakenjet, geproduceerd door Bombardier Aerospace in Wichita, Kansas. In 2005 lanceerde het bedrijf een nieuwe variant, de Learjet 60 XR, en na de certificering in 2005 begon de levering in 2007. De nieuwe 60 XR heeft een geüpgradede cockpit, nieuwe avionica en andere verbeteringen.

Een kenmerkende eigenschap van dit vliegtuig is de klimtijd. Dit vliegtuig kan sneller hoogte winnen dan de meeste andere vliegtuigen, wat het zeer indrukwekkend maakt.